Di kelas Moto3, semua pembalap menggunakan kompon belakang SC1 yang lembut, kecuali David Almansa (Honda) yang memasang SC2 yang lembut. Di depan, dari semua pembalap di podium, hanya Kelso yang menggunakan SC1 yang lembut, dengan Rueda dan Munoz di SC2 sedang.
Lain halnya dengan Alvaro Carpe, juga di SC2 sedang, meski finis keempat, ia justru mencetak lap terbaik balapan baru dalam 1’40.838 di lap kesebelas. Rekornya, memperbaiki lap yang dibuat pada tahun 2024 oleh Joel Esteban (1’41.059) dengan 0,2 detik lebih cepat.
Baik race Moto2 maupun Moto3 di LeMans berlangsung di trek yang cenderung basah, karena hujan yang turun hingga dini hari. Moto3 berpacu dengan suhu aspal 20°C, sedangkan Moto2 dengan suhu 21°C dan langit yang sangat mendung.
Barbier berkomentar, “Meskipun suhu lintasan agak rendah, pada dasarnya semua pembalap menggunakan solusi ban belakang yang lebih lembut, yang terbukti sangat serbaguna.
Meskipun kondisinya kurang ideal, ban licin yang digunakan oleh para pembalap di kedua kelas terbukti sangat serbaguna dan mampu beradaptasi dengan berbagai suhu. Secara khusus, SCX superlunak di Moto2 mencapai hasil yang benar-benar luar biasa, jika kita mempertimbangkan bahwa balapan tahun ini 15 detik lebih cepat dari tahun lalu, dan Baltus memperbaiki rekor lap balapan hampir 9 persepuluh. Data yang dikumpulkan hingga saat ini tentang kompon ini sangat positif, kami hanya menggunakannya dalam dua balapan, tetapi dengan kondisi dan suhu lintasan yang sangat berbeda dan, dalam kedua kasus, ban ini berperilaku sangat baik, jadi kami sangat puas.” (Rls/NM)
