Di bagian depan, kompon yang paling banyak digunakan adalah SC1 lunak, yang dipilih oleh 14 dari 26 pembalap di grid, sedangkan opsi pertama untuk ban belakang adalah SC2 sedang, yang digunakan oleh 19 pembalap.
“Akhir pekan di Silverstone memberi kami pertunjukan yang bagus di lintasan, dengan balapan Moto2 dan Moto3 yang sangat seru, yang berlangsung hingga bendera finis,” buka Giorgio Barbier, Direktur Sport Sepeda Motor Pirelli soal keseruan MotoGP Inggris.
“Bagi Pirelli, ini juga sangat menarik di tingkat teknis, karena ban belakang spesifikasi E0125 baru memulai debutnya di Moto2, dan langsung sangat diapresiasi atas tingkat stabilitas dan cengkeraman yang ditawarkan dan dipilih oleh semua pembalap untuk mengikuti balapan. Kami telah membawa solusi baru ini ke lintasan pada putaran WorldSBK yang diadakan pada bulan Maret di Portimão, dan, bahkan di sana, umpan balik pembalap sangat positif dan E0125 digunakan oleh semua orang dalam balapan.”
“Sekarang kami telah mengumpulkan informasi lebih lanjut yang berguna tentang ban baru ini yang menggunakan senyawa yang sama dengan SC0 lunak standar dengan struktur yang inovatif. Oleh karena itu, akan menarik untuk melihatnya beraksi lagi di sirkuit lain dan dalam kondisi aspal dan suhu yang berbeda, untuk lebih memahami keserbagunaannya dan potensial, dimulai dari Aragon di mana GP kedelapan tahun ini akan digelar dalam waktu dua minggu, sembari terus melakukan perbandingan langsung antara ban lunak baru dan ban standar,” pungkasnya . (Rls/NM)
