Tak hanya itu, sportbike ini kini dilengkapi Quick Shift System (QSS) generasi ketiga, yang menawarkan dua mode perpindahan gigi.
Pengaturan pertama memungkinkan perpindahan gigi naik tanpa kopling saat akselerasi dan turun tanpa kopling saat deselerasi, sedangkan pengaturan kedua membalikkan fungsi tersebut agar sesuai dengan berbagai kebutuhan berkendara di jalan atau sirkuit.
Di sisi sasis, Yamaha melakukan revisi besar pada rangka R7. Tata letak dan ketebalan pipa dioptimalkan untuk meningkatkan keseimbangan dan kelincahan tanpa menambah bobot total.
Garpu depan upside down 41 mm kini menggunakan material aluminium yang lebih ringan, mengurangi bobot hingga 350 gram serta dapat diatur penuh untuk preload, rebound, dan kompresi.
Untuk pertama kalinya, R7 juga menggunakan roda SpinForged, yang lebih ringan namun tetap kokoh. Posisi berkendara pun dibuat lebih ergonomis dengan stang baru, tangki yang didesain ulang, dan jok lebih rendah 5 mm untuk memudahkan pergerakan pengendara di lintasan.
Selain fitur baru seperti kendali jelajah (cruise control), lampu sein darurat, dan indikator pembatalan otomatis, tampilan R7 juga mendapat sentuhan modern pada desain sakelar.
