Ducati belum merilis detail resmi mengenai struktur sasis, namun kuat dugaan rangkanya menggunakan konsep mesin sebagai bagian dari struktur, mirip seperti yang terlihat pada Hypermotard terbaru.
Desain dengan mesin sebagai elemen struktural bukan hal baru bagi Ducati. Pendekatan ini memungkinkan sasis lebih ringkas, punya kekakuan torsi lebih baik, sekaligus membantu menurunkan bobot. Meski begitu, para penggemar adventure off-road pasti menantikan bagaimana ketahanannya saat dibawa pada medan ekstrem.
Transisi ke mesin IVT ini sekaligus menjadi penanda berakhirnya era mesin Testastretta di lini Ducati, seiring adaptasi standar emisi Euro 5+ yang lebih ketat. DesertX menjadi model terakhir yang melakukan perpindahan tersebut.
Seperti generasi sebelumnya, karakter dual-purpose tetap dipertahankan. Konfigurasi velg 18 inci di belakang dan 21 inci di depan tetap menjadi kombinasi khas yang mendukung penggunaan ban off-road penuh. Ducati juga memberikan desain linkage belakang baru dengan progresivitas yang ditingkatkan demi suspensi yang lebih halus.
