Mesin dan Impresi Berkendara
Sektor mesin tak mendapat ubahan signifikan, masih menggendong mesin Vario 125 yang sama seperti generasi sebelumnya. Mengusung kapasitas 124,8 cc, SOHC, eSP, berpendingin air. Tenaga yang dihasilkan sebesar 8,2 kW (10,9 hp) pada 8.500 rpm, dengan torsi maksimum di 10,8 Nm pada 5.000 rpm.
Rangkanya masih menggunakan tubular, bukan rangka eSAF. Namun ada perubahan berupa pengurangan bobot di radiator, swing arm (lengan ayun), dan cover CVT yang diklaim membuat motor ini jadi lebih ringan.
Benar saja, klaim tersebut bukan hanya ‘gimmick’ belaka, saat Naikmotor.com mencoba All New Honda Vario 125 tipe CBS-ISS, memang terasa lebih enteng dan responsif daripada Vario 125 sebelumnya. Meskipun secara riding position masih sangat mirip dengan sang pendahulu.
Tapi Naikmotor.com mendapat kejutan saat mencoba All New Honda Vario 125 Street, sempat mengira ‘feeling’ berkendaranya mirip Honda BeAT Street versi lebih gambot, namun anggapan tersebut salah!
Setang naked bar di Vario 125 Street ternyata berbeda dengan Honda BeAT Street, terasa sedikit lebih lebar dan tinggi. Bahkan hampir mirip saat Naikmotor.com memegang kemudi Honda ADV160. Sensasi seperti menaiki sport naked bike ada di Vario 125 Street ini, lebih terasa stabil saat bermanuver dibanding varian non Street.
