Berbeda dengan kompetitor yang mengejar kecepatan puncak, Honda fokus pada keseimbangan dan ketahanan. Rancangan manajemen panas yang luar biasa dan penyaluran tenaga yang halus, sehingga mengurangi kelelahan pereli selama kompetisi berminggu-minggu. Dilengkapi tangki raksasa yang mampu menampung lebih dari 45 liter bensin untuk menempuh tahapan maraton tanpa isi ulang.
Sektor sasis dan suspensi, memiliki rangka baja ringan namun kuat dengan suspensi long-travel yang dirancang agar motor tetap stabil saat dipacu dalam kecepatan tinggi di atas pasir dalam. Tak ketinggalan, tower navigasi roadbook holder, pengukur jarak, dan sistem pencahayaan ganda yang ikonik.
Hasilnya, Honda memenangkan 4 gelar juara berturut-turut di Reli Paris-Dakar antara tahun 1986 hingga 1989 dengan NXR750. Pereli nya antara lain: Cyril Neveu, Edi Orioli dan Gilles Lalay (Pemenang Dakar 1989).
Dominasi NXR750 di Reli Paris-Dakar didasarkan pada filosofi bahwa “untuk finis pertama, pertama-tama Anda harus finis.” Dengan keunggulan karena sangat jarang mengalami kerusakan mekanis di kondisi ekstrem. Geometri motor yang sempurna stabil untuk medan gurun. Desain yang memudahkan pereli mengendalikan motor dalam waktu lama.
Kesuksesan NXR750 di Paris-Dakar menjadi inspirasi langsung bagi lahirnya seri produksi massal Honda Africa Twin (XRV650 dan XRV750) pada 1988.Arica Twin sendiri pada 1988 dan selanjutnya digunakan oleh tim privatir di Reli Paris-Dakar.
