Tak heran jika beberapa pabrikan besar seperti BMW, Honda, dan Yamaha juga telah lama meneliti konsep kemudi bertenaga.
Menariknya, paten Zongshen menggabungkan power steering dengan sistem kemudi hub-center.
Desain ini menggunakan lengan ayun tunggal berbahan aluminium dan dua peredam kejut di bagian depan, serta roda depan berukuran besar dengan sistem pengereman cakram tunggal dan dua kaliper yang saling berhadapan, lengkap dengan ABS. Salah satu keunggulan utama sistem ini adalah minimnya efek menukik saat pengereman keras.
Namun, kemudi hub-center juga memiliki tantangan tersendiri. Sensasi berkendara yang terasa “terpisah” dari roda depan, bobot yang lebih berat, kompleksitas teknis, serta biaya produksi yang tinggi menjadi alasan mengapa sistem ini belum mampu menggeser garpu teleskopik konvensional. Penambahan power steering justru membuat sistem semakin kompleks dan berat.
Meski demikian, Zongshen dikenal berani menghadirkan solusi teknis yang tidak lazim. Pabrikan Tiongkok ini beberapa kali berhasil mengejutkan produsen Jepang dan Eropa dengan inovasi yang berani masuk ke produksi massal.
