Sementara di Moto3, meski menggunakan alokasi ban yang sama dengan tahun lalu, rekor sirkuit tetap pecah. Hal ini dipicu oleh pemahaman tim yang lebih baik terhadap ban serta kondisi lintasan yang lebih mendukung.
Direktur Sport Sepeda Motor Pirelli, Giorgio Barbier mengatakan, “Pemilihan ban belakang di kelas Moto2™ akan sangat bergantung pada suhu.
Saat suhu tinggi, SCX (Supersoft) memberikan keunggulan performa dan kecepatan maksimal. Pada rendah SC0 (Soft) menjadi pilihan paling aman dan stabil untuk jarak jauh.”
Barbier juga menekankan, “Jika suhu lintasan tetap rendah namun pembalap tetap memilih SCX, mereka harus melakukan manajemen ban yang sangat hati-hati agar performanya tidak merosot sebelum balapan usai.” (Rls/NM)
