Kombinasi ini menghasilkan ketahanan panas tinggi dan stabilitas struktur yang sangat baik, sehingga pengereman tetap konsisten meski dalam tekanan ekstrem.
Desain cakram juga dibuat sangat detail dengan 132 lubang ventilasi untuk memaksimalkan pembuangan panas. Selain itu, penggunaan dudukan (bell) aluminium asimetris membantu mengurangi bobot tanpa mengorbankan kekakuan.
Secara spesifikasi, cakram ini memiliki diameter 340 mm, ketebalan 8 mm, dan area pengereman 35 mm.
Bobotnya hanya sekitar 1,375 kg, atau lebih ringan sekitar 450 gram per cakram dibanding versi konvensional. Artinya, total pengurangan bobot mencapai 900 gram per roda.
Keunggulan lain yang signifikan adalah penurunan inersia hingga 40 persen dibanding cakram baja pada superbike. Hal ini memberikan dampak besar terhadap handling dan respons motor saat deselerasi.
