Sementara subframe belakang dalam kondisi yang sangat buruk di bagian belakang sehingga harus dibangun kembali, selain agar memungkinkan titik pemasangan suspensi baru produk YSS. Garpu asli memiliki komponen internal baru yang mengurangi travel asli sekitar sepertiga. Semua ini memungkinkan tampilan custom jauh lebih tegak dan agresif daripada CB400T.
Sementara pelek depan 19 inci dan belakang 18 inci masih asli, dicat ulang dan dipadukan dengan ban Avon baru. Ada fender mini disematkan pada bagian depan serta setang tinggi tak seperti brat sesungguhnya yang cenderung rendah.
Mesinnya, twin paralel 395 cc berpendingin udara, dirombak total dan semua suku cadangnya diganti untuk yang memungkinkan, antara lain, filter udara baru dari K&N. Karburator asli telah diperbarui dengan kit Dynojet khusus, sementara sistem pembuangan dibuat secara internal oleh Bad Winners, dengan sepasang pipa tanpa peredam suara. Sepertinya dari situ Honda CB400T mendapat Raw-To-Raw berasal. (Ulwan/Contrib/NM)
