Secara konstruksi, motor listrik ini menggunakan rangka backbone dari model mesin pembakaran (ICE). Penggerak motor listrik ditempatkan di posisi mesin konvensional, sementara baterai dipasang di kedua sisi rangka.
Fokus utama paten ini ada pada sistem dudukan baterai. Honda merancang baterai yang bisa dilepas dengan mudah untuk pengisian daya atau penukaran, namun tetap aman dari risiko pencurian.
Solusinya berupa ‘sangkar’ pelindung tahan benturan yang berengsel pada rangka bawah. Setelah baterai dipasang, sangkar dikunci melalui sistem sederhana yang diakses dari bagian atas tangki palsu.
Dari sisi fitur, motor ini benar-benar minimalis. Informasi pengisian daya ditampilkan melalui layar kecil di atas tangki. Spidometer masih analog dengan kabel mekanis dari roda depan, dan sistem pengereman menggunakan rem tromol kabel. Bahkan koneksi listrik baterai menggunakan colokan manual sederhana.
Artinya, hampir tidak ada komponen mahal selain motor listrik dan baterai. Strategi ini menunjukkan bahwa Honda mungkin ingin menekan biaya produksi semaksimal mungkin agar harga jual bisa mendekati motor bensin murah.
